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机场数据采集系统
更新时间:2021-06-21 08:48:21 字号:T|T
DDMF1-8AD在机场数据采集系统中的应用


DDMF1系列??椴坏捎爰扑慊型ㄑ犊诹?,使用组态监控软件完成数据采集、控制任务而外,还能与
可编程控制器(简称PLC)紧密配合,将现场传感器数据、设备状态自动传入PLC指定数据寄存器内,同时也将PLC
指定数据寄存器数据自动传给模拟量输出、开关量输出???,完成设备控制。它不但可替代昂贵的PLC模拟量
???,还能延长现场设备与PLC的联接距离(达1200M),安装方便、灵活,由于突破普通PLC模拟量、开关量
通道扩展数量限制,使PLC应用领域加宽,更由于无需对PLC进行任何模拟量、开关量编程操作,故适合各种应用
人员使用,快速完成高性价比的工程设计、调试任务。
以下是采用DDMF1-xx现场总线??楹屯ㄑ缎樽黄鞯牟糠掷樱?/span>
1、机场电源充电控制系统的应用实例:
为了完成充电需求,必须检测电源的各种阶段电流、电压信号,同时需要采集中频交流电压、电流信号,完
成电源调节、控制。由于电池组多,并不允许串联充电,故每组电池的各个单电池都需要单独充电、检测,因
一个工作站的电池需要采集模拟量通道达48个。而普通PLC的模拟量??槠?,并且也是无法办到
的,因为普通PLC的模拟量通道都限制在32个以内!
图1为机场电源充电控制系统网络拓扑示意图
本系统共有4个充电工作子站,1个主站,每个站均采集48路电压、电流信号,各种信号输入到DDMF1-8AD模
拟量??橹?,采用DDMC1O联接各站中的DDMF1-8AD??楹捅菊镜腜LC编程通讯口。所有子站选择欧姆龙C200H C
PU43,主站通讯量大,任务重,故选择欧姆龙C1SG PLC,同时扩展有CONTORL-LINK卡便于计算机工作站采集所有
的模拟量并控制PLC的、报警、调节输出。
各站的DDMF1-8AD采集电压、电流信号后经DDMC1O转换为HOST-LINK通讯协议,然后存储入联接PLC的指定DM
寄存器区,例如,指定第1子站C200H的DM区为DM100开始的连续48个寄存器中(即DM100为第1通道电压值,DM101为
第2通道的电压值……DM147为第48通道的电流值。故PLC程序仅需要将DM100与计算机设定值进行比较,超过设定值
说明电压偏高,输出IR00点亮电压高报警,同时停止充电………,因此,PLC程序中根本没有一句程序是用于进采
集的控制命令简化了编程,更关键的是它没有占用PLC程序资源和扫描时间,满足系统调节要求。
本系统PLC程序的扫描时间大约80ms,而48路模拟量刷新时间大约90~120ms,平均每路模拟量占用2.5ms。如
果采用PLC系统本身的模拟量扩展???,需要增加程序等待时间,程序扫描时间较长,不利于快速完成比较和调节
控制。
更由于PLC模拟量??楣?,模拟量输入电缆较多,又不利于方便分散安装,且使工程造价比采用DDMF1xx
??樯?倍以上,直接影响生产商的利润。
图2为子站控制柜内DDMC1O+DDMF1-8AD???,该子站有4个控制柜,分别装有1~2个DDMF1-8AD???。
图3为主站控制柜内DDMC1O+DDMF1-8AD???,该主站也有4个控制柜,分别装有1~2个DDMF1-8AD???。
可以看出:PLC及DDMF1-8AD??榘沧鞍搴笫翘寤薮蟮闹衅档缌鞔?00A、电压高达48V的变压器组,由此可知
其中频及低频、高频谐波干扰是巨大的,普通数字万用表表笔短路交流电压实测值都高达1.3V。但PLC、DDMF???/span>
能稳定、长期工作。
 
(图2)
 
(图3)
 


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